実にノーマルなＳＦです。変更点は

フェンダーレス・・・コワース

Ｂ／Ｓ・・・ビート

マフラー・・・モリワキＺＥＲＯチタン（ＪＭＣＡ）

ハンドル・・・ハーディー　インターメディエイト

ウィンカー・・・ポッシュ

変更点

バージョンＲのフロントマスク

Ｆフォーク・・・ＷＰスプリング、ＷＰフォークオイル20番

キャブ・・・ＦＣＲ３３φエアクリなし

ハイスロ・・・モリワキＦＣＲ用ハイスロ

リアショック・・・ＣＢ１０００ＳＦ純正流用

マフラー・・・モリワキＺＥＲＯチタンレース用（公道使用不可）←ご丁寧にサイレンサーにリベットで打ってあります。

プラグコード＆プラグ・・・スプリットファイヤー

 

キャブをFCRに変更したためマフラーをノーマルZEROチタンからレース用ZEROへ交換しました。これによりタンデムステップが使用不可になりました。上の写真と比べてもらえば分かりますが４ｉｎ１からの取り回しによりバンク角を稼ぐため上に跳ね上がっています。サイレンサーの出口もレギュレーションの為か、外に振ってあります。

ノーマルと比べるとケツが上がっているのが分かると思いますがこれはBIG１のリアショックに交換したため全長が５ｃｍほど上がりました。

よくあるCUSTOMでノーマルのショックにBIG1のスプリングをはめて底付を無くす手もあるのですが私の場合OIL漏れをしていたので私のバイクの師匠の家にあったBIG1のリアショックをそのまま使いました。（ショージくんサンクス！！）

フロントに荷重が掛かり過ぎるのでスプリングとオイルも少し硬い物に変えました。

FCRに関してはセッティングがなかなか出ずに苦しんでいた頃の写真ですね・・・

これがほぼ現在のＳＦです。

変更点

Ｆ／Ｒホイール・・・ＣＢＲ４００ＲＲ（ホワイトに再塗装）

タイヤ・・・ダンロップGP70SP

Ｆ／Ｒブレーキホース・・・アールズステンメッシュ

Ｆクラッチホース・・・アールズステンメッシュ

Ｆマスターシリンダー・・・ニッシン別体式マスシリ

ハイスロ・・・ACTIVEハイスロ

リアショック・・・モリワキカヤバアイバッハ別体式

キャブ・・・ノーマル改テクスポキット

シート・・・SUPER　FOREのロゴ入りローダウンシート

 

ホイールはみなさんやっているお馴染みのCBRへの換装です。これによりスピードメーターが使用不可能になりました。^^;

リアのスプロケから取れるようにパーツは組んであるのですがケーブルが合わずにそのままになっています。

リアショックはモリワキさんがNKレースの為に自社のレーサーに取り付けていたワンオフの特注リアショックです。別体タンクになっているのでタイラップで止めてます。これは延長キットがついていてBIG１の物よりさらに長いのでさらにケツが上がりました。乗り味はしっかりふんばってくれるのですがちょっと硬すぎるので現在は初期荷重が掛かるように柔らかめにセッティングしています。

キャブをFCRからテクスポのノーマル改に変更しました。それに伴いハイスロもモリワキからアクティブに変更。通勤に使うことがメインなのでいちいちセッティングを出すのが面倒くさくなったのと１２０〜３０ｋｍまでは負圧キャブとパワー差が無いので格好よりも性能重視ということで・・・

FCRとモリワキハイスロは家に転がってますが・・・

シートは確か1000個限定のローダウンシートだったと思います。表皮に加工がしてあって滑らず、ノーマルと比べてかなり固めのシートです。慣れるとノーマルのシートには座りたくなくなるほどいいですよ。

スイングアームにレーシングスタンドをかける為のボルトを取り付ける為アルゴン溶接で受けを作りました。ボルトは転倒の際のダメージ軽減の為つけたままです。

現在CUSTOMペイントとスイングアーム＆マービックホイールに変更する為に長期入院中です。

CUSTOM中のSFは近日中にUPします。